运用人工智能技术的寻亲平台———A.I.回佳。
利用A.I.算法模拟人脸的成长变化，帮助丢失孩子的家庭能够更有效地寻亲。
张传春最近一段时间兴奋且忙碌，由他参与制定的《公共汽(电)车视障人士助乘系统技术规范》正在由国家民政部组织的专家评审，若通过就能成为我国第一个无障碍出行领域的信息化系统行业标准。这让张传春更加坚信人工智能与公益的跨界融合有着光明的前景。
近年来，随着科技的发展，科技与公益结合，特别是人工智能技术与公益的结合，越来越显示出强大的力量。另一方面，目前主动将A.I.与慈善相结合的企业还非常少，如何更好地运用技术？如何在使用技术的过程中避免风险？如何找到一个可持续的、能盈利的商业模式以助推更多企业参与其中？这些都是挑战。
实践
视障者持“出行助手”，可定位导航
作为目前为数不多的将人工智能技术用于公益慈善并已取得实质成效的企业，张传春所在的广州市华途信息科技-(首页)365体育备用·ios/安卓/手机版app下载已经是无障碍出行领域的佼佼者。
华途公司利用物联网短程通信及定位辅助功能，通过由远程协助眼镜、公交助乘系统、地铁助乘系统、室内导盲系统四大功能场景组成的无障碍出行服务平台，形成了整套闭环的视障人士出行解决方案，能够为视障人士提供精准和个性化的导盲服务，帮助他们独立出行。
视障人士只要手持一台“出行助手”，就能享受多项服务，比如室外定位导航、6米范围内的测距避障、指定区域内的室内导航、智能识别药品名等等。
“这在以前是无法想象的，我们能做出这个系统最根本的原因还是因为人工智能技术的发展。”张传春对南都记者说道。“就拿测距避障来说，当视障人士拿着‘出行助手’行走时，通过摄像头捕捉到周围的环境，然后迅速经过场景匹配识别出精确位置，再通过语音播报出来给予指引，这一系列的动作都在瞬间完成，视障人士不需要专门停下来等待反馈，这完全有赖于我们算法的高速运转。”
人脸识别技术，提高寻亲效率
当然，人工智能技术的妙用远不止于此。就在不久前，另一家广州的人工智能企业佳都科技(600728.SH )携手广州市慈善会、“宝贝回家”寻子网等机构共同举办“A.I.助力，让爱回家”人工智能+慈善战略合作发布会，创建了运用人工智能技术的寻亲平台———A.I.回佳。
南都记者了解到，该平台主要应用了佳都科技的A.I.引擎，提供了两大核心技术。第一个技术是人脸识别技术，识别率高达99.9%，每秒十万次的人脸比对，在海量寻亲数据运用中将大大节省人力成本，提高寻人效率。另外一个技术是人脸模拟算法，利用A.I.算法模拟人脸的成长变化，帮助那些寻亲多年的家庭生成小孩成年后的照片，从而使他们能够更有效地寻亲。
尽管A.I.回佳平台只是刚刚启动还无法得见效果如何，但全国人大代表、“宝贝回家”创始人张宝艳在接受南都记者采访时表示，此次跟佳都科技合作之前，已经跟不少科技巨头进行了合作，利用人脸识别技术已经帮助60余人成功与家人团聚。
“人工智能的好处是毋庸置疑的，原来我们完全靠志愿者比对，费时费力，现在可以先帮我们筛选出一部分最有可能匹配上的，我们的志愿者再去进一步跟进，极大地提升了寻人的效率。”张宝艳说。
挑战
大数据的收集是难题
作为一个全新的平台，A.I.回佳上线不到半个月就迎来了第一个挑战。由于有网民恶意注册，佳都科技不得不临时关闭了注册通道，随后增加了人工审核流程，目前已正式开放寻亲注册通道。
另一个挑战在于数据的收集，也就是用于比对的“人脸库”必须足够丰富才能发挥效用。佳都科技品牌总监兼A.I.回佳慈善项目经理刘航告诉南都记者，目前平台主要依靠“全民随手拍”来获取失散人员的信息。换句话说，这取决于平台的知名度、影响力以及普通民众是否愿意积极参与。
但是，如果走在街上“随手拍”显然有侵犯他人隐私之嫌。张宝艳表示，并不鼓励这样的做法，“希望大家是在有目标的基础上拍照上传，比如明确知道某家的小孩是拐来的或者怀疑自己身世的”。
对此，佳都科技也提前做了许多措施以保障平台的安全性。比如，所有拍照上传的图片只保存三天，且图片为有限曝光、仅开放给匹配度高的寻亲家庭。
“所有的图片在人工智能的体系里是由人脸提取成特征码，是一串数字，然后由特征码完成匹配。特征码具备一定的保密性，如果由特征码去倒推照片的难度是非常大的，这也极大保护了照片的隐私性。此外，平台还设有投诉通道，如果有人觉得自己隐私被侵犯了，可以提出申诉，后台将及时清除图片。”刘航说。
如何找到可持续商业模式
华途公司面临的问题就更多了。在技术的开发与使用阶段，就遇到了很多的阻力。无障碍出行服务平台要运转必须有个前提，那就是平台后台已经存储了可供匹配的无数个应用场景，而且这些场景是非常具体的。哪里是盲道？哪个商场有无障碍设施？分布在哪些地方？而现实情况是没人说得清，即便是政府也从没有“摸”清过。
以一个城市为单位，要摸清每个角落的无障碍设施情况，工作量可想而知。华途公司采取的办法是“人人为我、我为人人”，由千千万万的视障人士用每次出行收集到的数据渐渐“拼”出一个完整的城市出行地图。
“他们首先会录入经常去的路线，然后有些视障人士会主动去‘探索’其他地区，但是这些由视障人士或者视障人士家属提供的数据仍然不够完备。而且，我们无法验证数据的准确性，只能依靠视障人士自己的判断。”张传春说。
另一方面，我国暂时还没有关于信息化无障碍设施建设的标准，但若每个城市的建设标准都不一样，那将会大大降低无障碍设施的连通性和系统性，也会影响设施的利用率和可持续。
即便上面的困难都解决了，还有一个最核心的问题———盈利模式，企业毕竟不是纯粹的慈善家，无论是前期的研发投入还是后续的系统维护，都需要成本，如果找不到一个可持续的、能盈利的商业模式，就很难让更多的人工智能企业愿意主动去拥抱公益。
目前，华途在香港、澳门、深圳、广州、上海、南京等城市已经有成功实践，在浙江彰吴镇还打造了我国第一个无障碍小镇。但公司的盈利状况，张传春并不愿意多谈。张传春坦言，除了香港、澳门已实现盈利之外，其他地区都需要公司的其他业务来进行经济补偿。
对于佳都科技，刘航更是直言“当做企业的社会责任在做”。
展望
人工智能与公益相结合已渐成趋势
澳洲会计师公会中国华南区委员会副会长陈建峰长期跟人工智能企业打交道，他在接受南都记者的采访时表示，“人工智能的相关技术跟公益相结合是发展的趋势，有些政府部门已经把一些模块、算法融入到日常管理里；同时，政府与企业合作的也越来越多。”
2018年9月，《中国信息技术公益发展白皮书V 3.0》正式发布，筛选并收录了一年来具有代表性的30个信息技术公益案例，展现了腾讯、阿里、百度、今日头条等众多科技公司在公益方面的积极探索。
除了常见的用人脸识别等技术寻找走失儿童，用区块链技术保证捐赠物资全程可追溯外，还有用技术手段让贫困地区孩子共享优质教育资源，用科技的力量保护地下水资源和非物质文化遗产等等。
事实上，在科技向善已经成为一种新的趋势和潮流的今天，科技与公益的创新融合早已不单单是政府、企业或者公益组织其中一方的事情。
推动人工智能在人们日常工作、学习、生活中的深度运用，创造更加智能的工作方式和生活方式正成为政府部门的共识。如今，广州的“公交导盲系统”正处在建设之中，广州市户籍的视障人士凭证件可以免费领取一台“出行助手”。张传春希望，政府能将无障碍设施的建设纳入城市规划，并对华途这样深度参与公共事业的企业多给予支持。
对于风险，陈建峰表示无需太担心：“比如隐私问题，政府已经意识到了，从国际上来说也非常关注这方面，未来企业承担的合规要求会越来越重，立法会将数据的全生命周期包括收集、存储、处理、修改、传输等全部考虑进去。”
